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美、墨、加三国遵循了长达26年的《北美自由贸易协定》被三国新达成的《美国-墨西哥-加拿大协议》取代。我们在此向你解读该协议的新变化。

这项新协议更新了《北美自由贸易协定》,增加了关于劳务、环境、能源及其它相关条款。接下来,我们将介绍这项新的商贸协议中最为关键的信息以及它对各国家和北美区域的重要性。

经济

  • 2019年美墨之间的贸易额达到5767.77亿美元,每天达15.8亿美元。
  • 将向北美发展银行(Nadbank)提供资金,用于给边境基础设施建设提供专项贷款。
  • 协议生效后,每隔六年协定方将会进行一次复审。届时,协定方必需同意将该协议的有效期延长16年。
  • 该协定对于协议签署国与非市场经济市场国家(比如中国)达成各项协议的可能性有掌控权。
  • 贸易纠纷将在协议的系统框架下解决,而不是采取像现在这样的非正式的处理方式。这些框架涉及劳务、环境方面的内容。

劳务

  • 集体自由谈判:该协议涉及工人有权利通过工会集体自由谈判的自由。是为了在三国的工资和福利方面建立更为公平的竞争。
  • 联邦劳务登记调节中心开始运作。它负责协调企业和工会,登记企业及其工会,了解签订的集体协定,并确保这些措施得到法律程序的支持。终结工会无作为。
  • 更换解决矛盾纠纷的机构:由行政机关之下的调解仲裁委员会变换为调解和仲裁联邦法院,由司法机关处理。
  • 建立应急机制,处理墨西哥、加拿大或美国的劳务纠纷问题。
  • 禁止童工或强制性劳动。
  • 在企业一再违反劳务法的情况下,将允许实行关税和出口封锁。
  •  防止廉价劳动力的规定,也规定其中部分区域必需有高薪区,每小时16美元。
  • 在墨西哥不会有美国的劳务调查人员。但在协议中规定,作为一种监测机制,将设立“外交劳工专员。”

汽车行业

墨西哥向美国和加拿大出口的汽车和卡车占85%以上。

根据新规定,在本区域生产的车辆在符合以下四个条件的情况下可在签署国之间免税出口:

  • 其中75%的部件来自北美(墨西哥、美国和加拿大),比《北美自由贸易协定》规定的62.5%大幅度增加。
  • 根据不同型号,车辆价值的40%和45%需由每小时工资至少16美金的工人创造。
  • 车辆所用的70%的钢材和铝制品必需来自北美。
  • 一些重要部件(比如发动机、传动部件、车身)的生产工厂,必需证明其区域价值含量达75%,这在《北美自由贸易协定》中是没有的。
  • 除了钢材比例要求以外,其它新规定将逐步开始实施。车辆制造商和汽车部件厂以前根本不需要证明任何最低区域价值含量,现在必需逐步进行评估,在某些情况下需达75%。

一旦新规定生效,装配厂有三年时间来履行新规定。

数字贸易

  • 规定包含有一章关于电子商务的新章节。
  •  规范和促进跨境电子商务,保护个人信息。
  • 对进出口数字产品不收取关税。
  • 在该区域可以零关税进出口的电商产品价值从50美元升值100美元,这些商品只需最起码的入境手续。因此,根据文件这“对于企业,特别是中小企业来说更容易成为跨境电子商务的一部分。进入市场的新经营者也更容易以低成本获得消费者而从中获利,”
  • 到2022年,跨境电商可能达到630亿美元。
  • 现在,只有34%的墨西哥网民购买当地产品。

其它领域

  • 同《北美自由贸易协定》不同的是,《美国-墨西哥-加拿大协议》中有一章表明美国、加拿大承认墨西哥对其能源资源的主权。
  • 美国有可能对农产品征收固定关税。
  • 根据国家农业委员会,从中受益最多的是龙舌兰、啤酒、浆果、西红柿、辣椒、茄子、南瓜、木瓜、芒果。
  • 生物药物的排他性保护被取消,期限为10年。
  • 加拿大同意进一步开放其乳制品市场。

(文章来源:Expansión)

原文链接:https://expansion.mx/economia/2020/07/01/el-t-mec-entra-en-vigor-esto-es-todo-lo-que-debes-saber

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